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京張高鐵今天正式運行 乘八達嶺站80餘米扶梯酷似“入地飛天”

時間:2020-01-03 14:05:36  

自動扶梯防護

84米長,提升高度42米(相當于14層樓)的長道扶梯;無障礙轎廂式斜行直梯坐起來就像乘纜車……今天,京張高鐵開通運營,位于北京延慶八達嶺長城景區内的八達嶺長城站正式開門迎客。八達嶺長城站埋深102米,為世界最深高鐵車站,由于其深藏地下,進出車站的多部長道扶梯成為車站最大亮點,将給旅客帶來特别感受。

  車站步行2分鐘可直達長城索道入口

  日前,北京青年報記者來到八達嶺長城站進行探訪。夕陽西下,八達嶺長城站地面站房顯得莊重而低調,完全實現了“尊重自然、形隐于山”的設計理念。和市郊鐵路S2線上的八達嶺站相比,八達嶺長城站距離八達嶺長城索道入口隻有幾百米之遙,旅客出站後,步行隻需兩分鐘就可到達索道入口。

  八達嶺長城站總建築面積4.9萬平方米,分為地面站房和地下站兩部分,其中地面站房9000平方米,地下站4.05萬平方米,站房設計客流為1500人。地面站房進站口和出站口各兩個,進站口西側設有4個人工售票窗口和1個公安制證窗口。自動售取票機共7台,就在售票窗口的對面。

  北青報記者發現,這些自動售取票機的功能強大,可以實現售、取、改、退及公安制證多項功能,真正實現全自助。和清河站相同,這裡也配備了一台可視化遠程售票機,不需要到售票窗口,旅客通過視頻就可以完成票務業務,不僅可以使用身份證購票,機器還支持戶口本購票的掃描識别,特别适合老年人使用。

  進入八達嶺長城站先要通過驗票閘機才能進站候車,4個進站驗票口全部配備了驗檢合一的新設備,可支持二代居民身份證、護照、港澳通行證、台灣往來大陸通行證、外國人永久居留證、中鐵銀通卡、12306動态二維碼等直接刷卡進站,旅客無需取票。

  扶梯長80餘米 提升高度相當于14層樓

  世界最深高鐵站,電梯最關鍵。八達嶺長城站的站台至地面站房全程提升高度達到62米,北青報記者體驗後發現,進站需要乘坐3次扶梯,第一次從地面進站後直降9米抵達候車大廳;第二次需從候車大廳檢票後,再直降40米抵達站台通道層,第三次從通道層再次直降13米最終抵達站台乘車。出站需要乘坐2次扶梯,第一次從站台層直升20米,抵達站台通道層;第二次從通道層再直升42米,達到地面出站口後出站。

  地下候車大廳内寬敞明亮,500餘個座位均勻分布在大廳内。衛生間、第三衛生間、母嬰室、飲水間一應俱全,特别是母嬰室,可提供三個私密空間方便媽媽們使用。站内還設有一台智能查詢機,方便旅客随時查詢車次信息。

  京張高鐵全線采用電子客票,通過“刷身份證+人臉識别”就能實名核驗乘車,候車大廳内設有6台檢票機,旅客隻需要刷身份證或掃描二維碼就乘車。

  完成檢票後,旅客就會看到八達嶺長城站最大的亮點長道扶梯。據介紹,進站的3部長道扶梯提升高度為40米,長度80米,出站的3部長道扶梯提升高度為42米,長度達到84米。進站,北青報記者踏上長道扶梯,向下望,扶梯一眼望不到頭,随着扶梯緩緩下行,人仿佛要走到地心裡去。出站,84米的長道扶梯則讓人有一種要“飛”到天上去的穿越感。

  由于扶梯長坡度相對較大,廣播裡不停播放着提示,提示旅客扶好扶手,不要使用手機。乘坐下行電梯達到地下通道層後,一站台(去往張家口方向)和二站台(去往北京方向)的入口就會出現,旅客需再乘坐一部下行電梯才能最終抵達站台乘車。

  北青報記者發現,八達嶺長城站全程設有無障礙電梯,行動不便或者攜帶大件行李的旅客需要乘坐無障礙電梯,長道扶梯旁的無障礙電梯很有特點,這是一部轎廂式斜行直梯,乘坐起來就像坐纜車一樣。

  超寬屏蔽門可覆蓋相鄰的兩個高鐵車門

  八達嶺長城站的站台一眼望不到頭,全線設有半封閉式的屏蔽門,京張高鐵全線為智能高鐵,将實現時速350公裡的全自動駕駛,這些屏蔽門的開關也首次實現全自動。北青報記者發現兩扇屏蔽門之間的距離非常寬,全部打開後,可以覆蓋相鄰的兩個高鐵車門,實現旅客快速乘車。

  除此之外,在八達嶺長城站多處都可以看到救援通道、應急通道的字樣。據介紹,為了地下站的安全,該站首次采用了環形救援廊道設計,具備了緊急情況下快速無死角救援的條件,有些救援通道甚至可以行車。

  車站開門迎客後,中國鐵路北京局集團有限公司通州車務段八達嶺長城站的31名員工将為廣大旅客服務。

  清河至八達嶺最快19分鐘到達

  過去,市郊鐵路S2線成為周末和節假日人們去往八達嶺長城的首選,從始發站黃土店站出發,全程運行1到1.5小時後可抵達八達嶺站,票價為7元,可刷公交一卡通。京張高鐵開通後,從清河站去往八達嶺長城站最快隻需要19分鐘,目前,最低二等座票價23元。

  根據目前12306網站顯示的售票情況,從明年1月1日開始,從北京北站和清河站每天開往八達嶺長城站共7對列車,5對從北京北站始發,2對從清河站始發。北京北至八達嶺長城站全程運行時間33到34分鐘,二等座票27元和29元,清河站到達八達嶺長城站為19分鐘,二等座票為23元。

  (文/記者 王薇 攝影/記者 郝羿)

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  地鐵13号線增設清河站

  北京青年報記者從北京市交通委獲悉,京張高速鐵路北京市界内的客運業務車站北京北站、清河站、昌平站和八達嶺長城站周邊各項交通保障措施均已準備就緒,今天随京張高速鐵路的開通而同步迎接八方來客,方便乘客選擇多種交通方式抵離。屆時,北京北站将恢複啟用,同時,市郊鐵路懷柔-密雲線始發、終到站由黃土店站調至清河站,地鐵13号線也增設清河站。

  清河站是京張高速鐵路沿途各站中最大的一座樞紐站,内含火車站和公交樞紐,12月30日開通後,将實現市郊鐵路懷柔-密雲線引入及地鐵13号線增站開通,國鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無縫銜接與換乘,“三網融合”初步實現,方便乘客抵離。清河站在地面上條形分布了地鐵13号線、京張高鐵及京新高速公路,将地塊完全打斷,形成了割裂的城市局面,兩側居民的來往穿行極不便利。交通部門通過在車站地下一層設置城市通廊,連接樞紐的東、西下沉廣場。

  據北京市軌道交通建設管理有限公司介紹,地鐵車站設在清河站首層,與清河站站台同層平行布置,可實現與鐵路、市郊鐵路的“零換乘”,地鐵13号線清河站随京張高鐵同步開通運營。

  清河站西側毗鄰中關村軟件園等大型高新産業辦公區,東側為安甯莊大型居住區。随着京張高速鐵路的開通和市郊鐵路懷柔-密雲線引入清河站,清河站周邊目前共有6條公交線路,其中5條始發線路,1條途經線路。6條公交線路可服務西北旺永豐産業園、生命科學園、上地、北京大學、清華大學以及安甯莊、育新小區等地區至清河站往返的出行需求。下一步,将根據清河樞紐站建設進度及客流情況,進一步豐富公交服務,提升接駁服務水平。

  随着京張高速鐵路的開通運營,12月30日,市郊鐵路懷柔-密雲線始發和終到站由黃土店站遷移至清河站。懷密線全長133公裡,設清河、昌平北、雁栖湖、懷柔北、黑山寺、古北口6座車站。屆時,從昌平北站一站直達清河站,車程隻需半小時,清河站至雁栖湖站車程僅1個小時。

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